Die britische Automobilindustrie war einst ein gut gehendes Geschäft mit Kultstatus, in den letzten 50 Jahren ist es allerdings auf fast nichts zusammengeschrumpft. Und auch wenn Aston Martins, Rolls Royces und Jaguare durch und durch englisch sind, so gehören sie inzwischen doch ausländischen Firmen. Ein klassischer Land Rover oder ein 1960er Mini Cooper werden sofort als britische Autos erkannt, aber nichts ist typischer für Großbritannien als ein klassisches MG Sports Car.
Von Cecil Kimber in den 1920er Jahren in der Nähe von Oxford gegründet. Die ersten MG Modelle waren umgebaute Morris Modelle und die Nachfrage war so groß, dass die Firma schon bald umziehen musste um vergrößert zu werden.
1928 war MG das erste Mal auf der London Motor Show vertreten und schon damals wurde in der Fabrik in Abingdon produziert in der MG auch blieb, bis die Produktion im Jahre 1980 eingestellt wurde. 1930 wurde dann auch der MG Car Club für Fans und Besitzer der MG Fahrzeuge ins Leben gerufen.
1952 wurde MG von der BMC (British Motor Corporation) geschluckt. Und obwohl viele MGs die während der BMC-Zeit gebaut wurden, umbenannte Versionen anderer Marken waren, so wurden doch auch weiterhin die für MG so typischen Sports Cars gebaut.
Zu der Zeit als die Fabrik in Abingdon geschlossen wurde, war MG nicht mehr gut im Geschäft, dies änderte sich aber als die Firma 1982 mit Austin Rover vereinigt wurde um die high-performance Modelle der Maestros, Montegos und Metros zu bauen. Für knapp 10 Jahre wurden diese Limousinen, Fließheckmodelle und Kombis gebaut, von denen einige heutzutage immer noch auf den Straßen zu finden sind.
Das erste MG Modell war der MG 14/28 aus dem Jahre 1924. Es war ein modifizierter Morris Oxford. Das Erste wirkliche MG Fahrzeug war der 1928er MG 18/80 mit dem typischen MG Kühlergrill und im folgenden Jahr kam eine kleinere Version auf den Markt die die lange Reihe der Fahrzeuge begründete, die unter dem Namen Midget bekannt wurden, beginnend mit dem M-Type.
Die MGs spielten eine große Rolle im Rennsport und eine Reihe T-Modelle wurde gebaut, die nach dem Zweiten Weltkrieg in die ganze Welt exportiert wurden.
1962 kam der MGB auf den Markt, gefolgt von der Coupé Version MGB GT. Diese Fahrzeuge sind genau wie der MG Midget aus dem Jahre 1961 wirkliche Klassiker und können auch heute noch auf britischen Straßen gesehen werden, wann immer die Sonne scheint. Kontinuierlich verbessert wurde der MGB bis 1980 produziert.
Obwohl MG die starken Rover von den frühen 1980ern an produzierte, bauten sie bis 1995 keinen weiteren zweisitzigen Sportwagen. Der MG-F war dann natürlich wesentlich moderner und komfortabler als seine Vorgänger und einer der meistverkauften Sportwagen seiner Zeit.
Rover wurde von BMW aufgekauft und die Marke MG landete bei der Nanjing Automobile Group. Im April 2006 wurde die MG Motor UK Ltd als NAC MG UK Limited von der NAC (Nanjing Automobile Corporation) gegründet. Der Bau von Autos begann wieder in der Fertigungsstätte in Longbridge im August 2007 mit der Produktion des MG TF LE500. 2009 wurde die NAC MG UK in MG Motor UK Limited umbenannt.
Im Mai 2011 kam mit dem MG6 nach 16 Jahren der erste komplett neue MG auf den Markt.
