Fahrzeug Klassiker

Rover hat nie ein Geheimnis daraus gemacht, dass der original Land Rover 4×4, der 1948 auf den Markt kam, vom US Militär-Jeep inspiriert war.

Der Range Rover von 1970 allerdings war einzigartig. Größer, schwerer und besser ausgestattet als jeder vorherige Land Rover erschloss er einen völlig neuen Markt. Obwohl er einfach als ein größerer Land Rover erdacht wurde, war er schon vor dem Verkauf mehr zu einem 4×4 für den Gentleman geworden und weniger ein Arbeitstier mit dem man alles machen kann. Und dies blieb auch in den folgenden 25 Jahren so.

Bis 1995 wurden nicht weniger als 317.615 Range Rover „Classic“ gebaut.

Range Rover©flickr/Martin Rettitt

Die ersten Range Rover hatten einen Radstand von 2.540 Millimetern und wurde angetrieben von einem 3,5 Liter V8 Motor mit 137 PS (101 kW). Wie die Land Rover basierte auch der Range Rover auf einem Leiterrahmen mit zwei Starrachsen. 1984 bekam der Motor eine Einspritzanlage und der Hubraum wurde 1989 auf 3,9 Liter erhöht.

Der Range Rover hatte außerdem eine neu entwickelte Ausführung des Vierrad-Antriebs. Die leichte Aluminium verkleidete Karosserie sah nicht nur gut aus, das Fahrzeug hatte außerdem unerreichte On- und Offroad Qualitäten.

Auch wenn Rover den Range Rover ursprünglich als hart arbeitendes und vielseitiges Werkzeug ansah, dass den schlimmsten Situationen gewachsen war (was ja tatsächlich auch so war), fanden sie schnell heraus, dass immer mehr Kunden es als leistungsfähigen Kombi benutzten, der kaum die befestigten Straßen verließ. Witzen darüber, dass die Range Rover mit kaum mehr, als mit feuchtem Schotter auf einem Supermarkt Parkplatz in Berührung kamen, begegnete Rover mit einem Grinsen und einem Hinweis auf die Verkaufszahlen.

Auch wenn sich über die Jahre das Äußere kaum veränderte, so änderte sich technisch doch so einiges. Automatik-Getriebe, fünf statt der ursprünglichen vier Gänge und eben die schon erwähnte Einspritzanlage kamen in den 1980er Jahren dazu. Eine fünftürige Alternative war ein sofortiger Bestseller.

In den späten 1980ern war der Range Rover dann auch als Diesel erhältlich, und somit für mache Exportmärkte noch populärer. Kurze Zeit später hatte die teuerste Version eine 4,2 Liter Maschine und einen längeren Radstand. Diese Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 177 km/h deklassierten schnell die früheren Modelle mit einer Spitzengeschwindigkeit von nur knapp 150 km/h. Allerdings war den Spritverbrauch bei den Fahrzeugen auch sehr hoch.

Während der 1990er erschien der Land Rover Discovery, der das originale kurze Range Rover Fahrgestell nutzte. Und ab 1994 gab es schließlich die ganz neue Generation Range Rover, noch schneller, teurer und strahlender als je zuvor. In den letzten 20 Jahren hatte der Range Rover einen ganz neuen Markt erschlossen und es war hart für die Konkurrenz mitzuhalten.